Cronologia Faido

16.08.2010
Dopo una pausa dovuta per i lavori di manutenzione svolti nelle due settimane d'inizo agosto, le due talpe meccaniche hanno ricominciato il 16 agosto 2010 a scavare nella montagna, come pianificato.

La TBM Est, rinforzata dalla testa di scavo appena revisionata, sta consumando gli ultimi 717m di roccia che la separano dal traguardo fissato a Sedrun. Durante la conferenza stampa del 9 agosto 2010, sono stati accolti e informati più di 20 giornalisti televisivi e radiofonici sullo stato dei lavori attuale.

La TBM Ovest ha potuto oltrepassare la roccia consolidata dalle iniezioni di cemento con successo, senza ulteriori problemi, e si trova al momento nella zona del controavanzamento. Qui la talpa meccanica sta scavando la parte inferiore del tunnel, non interessata dal controavanzamento.

Hanno ricominciato la loro attività anche altri cantieri, dedicati alla costruzione delle due gallerie principali e della stazione multifunzionale.

23.05.2010
Il Wurm Est ha superato i 21.000 metri di produzione. Ringraziamo per il sostegno e contiamo anche in futuro della vostra collaborazione.

18.05.2010
I lavori di riprofilaggio nella galleria principale Ovest sono finiti e da oggi, a partire dalle 12.00, sarà di nuovo aperta al traffico ferroviario. La squadra di riprofilaggio ringrazia coloro che hanno partecipato per l’ottima collaborazione.

25.03.2010
Lo scorso 25.03.2010 il Verme Est è riuscito ad adocchiare i primi blocchi dopo aver superato i 20'000 metri. Con il blocco No. 328 sono nel frattempo stati posati, incluso tra tratta Bodio e MFS Faido, all’incirca 17 Km di rivestimento. Per il Verme Est rimangono ancora pertanto attualmente più di 9 Km di rivestimento da eseguire fino al confine Faido-Sedrun.

07.03.2010
In seguito allo spostamento delle installazioni di getto (Verme) attraverso la tratta che deve essere riprofilata, si è potuto anche nella galleria Ovest riprendere il beton del rivestimento in data 07.03.2010. Concerne il blocco No. 244. Il Verme Ovest ha così potuto iniziare i lavori nella tratta Faido verso Sedrun, i quali prevedono ancora la posa di ca. 860 blocchi con l’arrivo finale al blocco No. 1104.

03.03.2010
Davanti alla TBM Ovest è stata trovata tra le formazioni rocciose una sacca contenente del materiale sciolto, che quale costringe la macchina ad arrestare la sua attività. Nelle prossime fasi, la talpa meccanica verrà fatta arretrare di 3m. Con il sostegno di vari specialisti, nei prossimi mesi verranno effettuati lavori di foratura e iniezione per consolidare la roccia; questi lavori permetteranno di attraversare la zona di disturbo geologico con la TBM e continuare l’opera di scavo della galleria. Contemporaneamente verrà effettuato un controavanzamento a partire dalla canna Est, in modo da liberare la testa di scavo.

10.02.2010
Primo sparo traversa Nr. 78 "Jutta"

03.02.2010
Alle ore 02:54 sono stati superati 26'000 metri di galleria ovest.

11.11.2009
Lo scorso 11.11.2009 alle 07.11, all’incirca dopo 7 anni dell’avvio dei lavori di avanzamento sulla TBM Ovest (07.11.2002), la fresa Ovest ha oltrepassato il confine Cantone Ticino e Cantone dei Grigioni. Pertanto possiamo ritenere terminiati i lavori di avanzamento nel Cantone Ticino!

Grazie Ticino e Bainvegni en Grischun!

29.10.2009
Il 29.10.2009 è stata gettata l'ultima parete del pozzo ASA Ovest 1.

I 7 pozzi sopra la galleria principale Ovest fanno parte del sistema d'evaquazione dell'aria in casi di emergenza. I lavori sono iniziati a marzo 2009 con i getti dei primi anelli del pozzo ASA 7.  Dopo solo otto mesi di lavoro possiamo annunciare che i lavori di getto sono completamente terminati.

22.10.2009
Il 22.10.2009 è stato eseguito il 1000.emo blocco nella soletta est!
Nella canna ovest seguono a pieno regime, con bensì già 936 blocchi effettuati.

17.09.2009
Il 17.09.2009 alle ore 19:19 la TBM Est ha varcato il confine tra i Cantoni Ticino e Grigioni.

Bainvegni en Grischun!!!

Il discorso del Olivier Böckli, Gesamtprojektleiter Gotthard Basistunnel Süd, Consorzio TAT, Vorsitzender der Geschäftsleitung, potete leggere qui!
(Indicazione: versione italiano dopo versione tedesco)

29.07.2009
In occasione del raggiungimento della metà del percorso della TBM Ovest e come ringraziamento per l’eccellente impegno nei mesi scorsi, il Consorzio TAT e la ditta Herrenknecht hanno il piacere di invitare la squadra d’avanzamento e i rispettivi settori ad una cena a base di bue!

"BERGFEST" = festa tradizionale dei minatori per festeggiare il raggiungimento della metà del lavoro che stanno facendo.

22.07.2009
Altri 1'000 metri sono stati fresati. Alle ore 21:39 sono stati superati 25'000 metri di galleria est.

07.05.2009
Altri 1'000 metri sono stati fresati. Alle ore 19:47 sono stati superati 24'000 metri di galleria est.

25.03.2009
Il 18 marzo 2009 la fresatrice est ha sorpassato la metà della tratta dalla stazione multifunzionale (MFS) al traguardo di Sedrun al metro di galleria 23'560. Per festeggiare questo evento la sera del 25 marzo 2009 tutti partecipanti sono stati invitati ad una cena di un bue alla griglia.

"BERGFEST" = festa tradizionale dei minatori per festeggiare il raggiungimento della metà del lavoro che stanno facendo.

05.02.2009
Primo sparo traversa Nr. 67 "Annegreth"

03.02.2009
Analogamente a quanto avvenuto nel tubo est anche durante l’avanzamento nel tubo ovest non sono stati riscontrati problemi particolari. Il 20 gennaio 2009 la fresa meccanica ha cominciato a scavare i primi metri della sacca di Piora e due settimane più tardi, il 3 febbraio 2009, ha raggiunto il granito di Medels a nord della Piora.

12.12.2008
La TBM Ovest raggiunge il punto terminale prima della sacca della piora per la revisione della testa della fresa.

Novembre 2008
Nel novembre del 2008 la TBM Ovest ha scavato in totale 704.5 metri nella tratta di Faido e ha quindi raggiunto un nuovo record mensile per la galleria di base del San Gottardo! La TBM Ovest si trova a oltre 21.5km dal portale sud di Bodio.

13.10.2008
La TBM Est raggiunge il granito di Medels.

21.09.2008
La TBM Est, dopo aver eseguito un carotaggio con successo attraverso la sacca di piora, riprende l’avvanzamento. Al 28.09.2008 verso le ore 21:30 a 21'861m viene raggiunta la zona della piora la quale verrà poi attraversata dopo ca. 2 settimane e 120m d’avanzamento.

30.08.2008
A 21’761m la TBM Est raggiunge il punto terminale nella sacca della piora.

11.06.2008
Il Wurm Est getta l’ultimo blocco della tratta Bodio e raggiunge cosí la tratta di Faido.

KW 02/2008
Nell’avanzamento della TBM Est vengono riscontrate delle deformazioni massicce come pure nelle ispezioni successive presso il tubo Ovest parallelamente al tubo Est.

12.10.2007
La TBM Ovest riprende l’avanzamento verso Sedrun.

KW 38/2007
Il treno supplementario (Back-up) della TBM Ovest, dopo aver gettato i blocchi di soletta nella MFS, raggiunge la fresa revisionata nella camera di montaggio.

06.07.2007
La TBM Est riprende l’avanzamento verso Sedrun.

05.06.2007
Il treno supplementario (Back-up) della TBM Est, dopo aver gettato i blocchi di soletta nella MFS, raggiunge la fresa revisionata nella camera di montaggio.

16.05.2007
Trasporto della TBM Ovest tramite un automezzo pesante speciale nella camera di montaggio a nord.

29.03.2007
Con la caduta dell’ultimo pozzetto discarico nel tubo Est termina dopo ca. 5 anni e ca. 680'000 di metri cubi di materiale da scavo l’avanzamento meccanico nella MFS.

La prima carica di esplosivo nella stazione multifunzionale di Faido era brillata il 06 marzo 2002. Da allora ben 1'800 tonnellate di esplosivo sono state necessarie alla costruzione della stazione sotterranea, della zona di cambio tubo e dell’infrastruttura della tecnica ferroviaria. Quasi 10km di caverne, cunicoli e gallerie sono stati scavati durante gli ultimi 5 anni, superando anche difficoltà geologiche di rilievo.

Dicembre 2006
Per la fine dell'anno vi invitiamo a fare un giro in cantiere.

20/21.11.2006
Trasporto della TBM Est tramite un automezzo pesante, nominato „Tatzelwurm“, dal punto della caduta del diaframma nella parte piú a sud della MFS fino alla camera di montaggio a nord.

26.10.2006
Caduta diaframma della TBM Ovest nella MFS Faido.

KW 40/2006
Con i lavori ultimativi del pozzetto discarica ASC W7 terminano i lavori di scavo a sud della MFS.

KW 39/2006
Dopo i lavori preparativi inizia il demontaggio effettivo della TBM Est a Faido.

16.09.2006
Giornata delle porte aperte a Faido.
Oltre 5'000 visitatori hanno la possibilità di vedere la testa della fresa della TBM Est.

06.09.2006
Caduta diaframma della TBM Est nella MFS Faido.

04.03.2006
Il 4 marzo 2006 sono passati esattamente 4 anni dall’inizio degli scavi con l’esplosivo nella stazione multifunzionale di Faido. In questi 4 anni si sono scavati in condizioni geologiche inaspettamente molto difficili - inizialmente su tre fronti, attualmente su sei - con grande impegno di tecnica e di mezzi gli spazi che sono destinati alle fermate d’emergenza ed agli scambi dei binari nei due tubi di 57km di lunghezza della galleria di base del San Gottardo. I lavori di scavo continueranno ancora a pieno ritmo fino alla fine del 2006 e con cadenza ridotta fino alla metà del 2007.

03.06.2005
Nell’ambito della celebrazione dei 150 anni dell’ETH di Zurigo più di 100 professori visitano il cantiere di Faido. Nell’incrocio del tunnel Ovest si tiene una conferenza per presentare i lavori. Il pubblico accademico si mostra molto impressionato del progetto e della sua realizzazione.

01.06.2005
Nella MFS di Faido nel tunnel Est Nord si verifica un colpo di montagna (rilascio tensionale ). Questo evento accade nel settore nel tunnel che è stato già assicurato. Vengono sbalzate per terra le tubazioni di alimentazione, il Spritzbeton viene danneggiato e parzialmente staccato e le centine deformate. Per fortuna né persone né macchinari hanno subito dei danni.

23.05.2005
Nella MFS di Faido si termina il carotaggio SSW-6D. La perforazione lunga 300 m poteva essere portata a fine solo con notevoli sforzi, dato che ha riscontrato una zona geologicamente disturbata.

21.05.2005
La „Giornata delle porte aperte“ di Faido é stato un successo. Con tempo bellissima ca. 2'300 persone visitano la MFS e rimangono stupiti per i lavori imponenti.

Settimana 08, 09, 10/2005
Nella MFS di Faido avvengono dei rilasci di tensione di diverse intensità negli avanzamenti WN, OS, SSO e nel tunnel di collegamento Nord.

15.02.2005
Si conclude il risanamento della tratta con centine HEM nel EST WN alla progressiva 276.5.

03.02.2005
Inizio del 6. avanzamento nel attacco intermedio SSO.

16.01.2005
Installazione d’elementi speciali deformabili assieme alle altre misure di sicurezza nell’EST WN a partire dalla progressiva 252.7 per una tratta di prova di m10.

13.01.2005
Nella MFS di Faido nell’Est ON a m 250-295 si verifica un forte colpo di montagna (rilascio tensionale). Vengono sbalzati giù i tubi di alimentazione, si stacca lo Spritzbeton e si deformano parzialmente le centine.

04.12.2004
In onore alla protettrice dei minatori ha luogo la festa di S. Barbara sia a Bodio che a Fadio.

06.11.2004
Per la prima volta il Consorzio TAT organizza il tiro a segno di Santa Barbara.

05.11.2004
Il committente ordina per Faido il 6. avanzamento.

29.08.2004
Nella MFS aviene il primo traforo di una galleria trasversale (Querschlag) fra le due gallerie principali.

Settimana 29, 2004
Il committente ordina il rifacimento completo della tratta EST WN, sostiuende le centine HEM completamente distrutte con i profili TH. Inoltre viene chiesto l'alargamento della galleria SSW.

23.05.2004
L'avanzamento del tubo ovest in direzione nord (EST W N) viene sospeso per motivi di sicurezza (colpi di roccia / deformazioni). Vengono ordinati delle ampie misure di sicurezza ed un risanamento della zona.

15.05.2004
Giornata delle porte aperte nel cantiere di Faido. Circa 1600 persone visitano la stazione multifunzionale (MFS), per rendersi conto dell'avanzamento dei lavori.

Aprile / Maggio 2004
Negli avanzamenti in direzione nord si verificano frequentemente dei "colpi di roccia" (Bergschlag).

09.03.2004
Nel tunnel EST ovest nord si verifica un impotante rilascio di roccia dal fronte e dalla calotta. Fortunatamente non ci sono danni.

04.12.2003
Festeggiamenti per Santa Barbara, congiuntamente al cantiere di Bodio (quasi 600 partecipanti).

Novembre 2003
Il Committente decide di modificare il progetto della MFS: lo scambio viene spostato verso sud.

28.10.2003
Comunicato stampa AlpTransit Gottardo: Le difficoltà geologiche nella MFS a Faido causeranno costi supplementari per circa 100 Mio e un ritardo di un anno.

21.09.2003
Nella discenderia, rottura del nastro trasportatore carico a causa di un guasto ad un rullo della stazione di testa.

A partire da luglio 2003
Nella stazione multifunzionale (MFS) sono attivi parallelamente cinque fronti di avanzamento.

28.06.2003
Giornata delle porte aperte.

03.04.2003
Il committente conferma l'ordine di un quarto e un quinto fronte di avanzamento, per aumentare la capacità di lavoro a Faido.

03.04.2003
Il minatore Heiko Bujack muore colpito da un franamento di roccia, mentre stava posando degli ancoraggi al fronte del cunicolo laterale ovest.

06.02.2003
AlpTransit Gotthard AG pubblica un comunicato stampa concernente le difficili condizioni geologiche a Faido.
Viene creata una Task Force al riguardo.

04.12.2002
Festeggiamenti per la 2. Santa Barbara in cantiere Faido.

19.08.2002
Presa in consegna del centro di coordinamento da parte della Securitas.

04.07.2002
Arresto dell’avanzamento con esplosivo nella stazione multifunzionale (MFS) nella zona delle volte a croce (innesto deviazione nelle canne principali) a causa di grandi deformazioni.

22.06.2002
Avvio montaggio nastro trasportatore nella galleria di accesso.

25.05.2002
Giornata porte aperte del cantiere (ca. 1'000 visitatori).

11.04.2002
Abbattimento calotta Caverna trasversale 25. distacco, tm 2'719, lente al quarzo ca. 300m3.

04.03.2002
1. Incidente geologico.

14.01.2002
Presa degli uffici a Faido.

13.10.2001
Avvio dei lavori di installazione.

10.10.2001
Firma del contratto d’appalto a Lucerna.